美國交通部長取消原定6,400萬美元的休士頓－達拉斯高速鐵路補助計畫

美國交通部長取消原定6,400萬美元的休士頓－達拉斯高速鐵路補助計畫

美國交通部長 Sean Duffy 週一宣布，聯邦政府決定取消一筆原本用於連接休士頓和達拉斯之間高速鐵路項目的約6,400萬美元（實際金額為6,390萬美元）的補助，理由是這將浪費納稅人的錢。

Duffy 表示，這個項目原先是作為私人企業計畫提出，但目前資金成本急劇膨脹，估計已超過400億美元，使得施工變得不切實際，也會讓納稅人承擔不必要的風險。

他指出：「如果私人企業認為該項目具有可行性，他們應該自行推動前期建設工作，而非依賴 Amtrak 和美國納稅人來紓困。我的部門將繼續尋找各種節省聯邦資金、提高效率的機會。」

這筆6,390萬美元的補助是去年秋天透過「Corridor Identification and Development (CID)」計畫，授予 Amtrak 用於 Amtrak Texas High-Speed Rail Corridor 項目（前稱 Texas Central Railway）。

然而，對於已經等待十多年、一直未見實質進展的德州民眾而言，這條高速鐵路始終停留在「畫大餅」的階段。

這條計畫中的高鐵線路長約240英里，自2012年首次提出，當時承諾以每小時205英里的速度運行，90分鐘內即可往返休士頓和達拉斯，而開車往返兩地則需要約4小時。

如果該項目能順利完成，開發商表示每天可望減少I-45高速公路上約12,500輛汽車流量。此外，該項目還可帶來數千個薪資優渥的建築工作，以及近千個長期職位。

2017年，項目聘請了一家公司進行設計與工程規劃，但到了2020年——也就是當初承諾的通車年份——許多必要的許可申請仍未完成。

2021年，高鐵項目遭遇農地所有權訴訟，大量農村地主表示反對。但法院最終判決 Texas Central 可以行使土地徵收權（eminent domain）。

多年來的項目波折：

2022年，Texas Central Railway 的執行長離職，他表示無法達成推動該項目的協議。隔年（2023年），Texas Central 和 Amtrak 宣布共同申請聯邦資助，以研究及建設該高速鐵路線。

2023年9月，他們獲得了這筆6,390萬美元補助，但僅數個月後，這筆資金即被取消。

美國聯邦鐵路管理局（FRA）與 Amtrak 皆同意這是正確的決定。FRA主管 Kyle Fields 表示：「今天的宣布顯示 Amtrak 與 FRA 都認為，將 Texas Central Railway 的計畫聯邦化，並不是納稅人資金的最佳使用方式。」

Duffy 還指出，Amtrak 本身也需要解決許多問題，包括「顯著」的營運赤字，以及自身東北走廊線路的延誤問題，以及 Horizon 車廂因腐蝕而報廢等高調的營運挑戰。

目前尚不清楚取消補助將如何影響德州高鐵項目的未來，但 Duffy 表示聯邦政府仍然對其他新鐵路計畫感興趣。他表示，這次削減的近6,000萬美元將用於支持其他更「安全」、「可靠」且「高效」的鐵路計畫。

^{Source: abc13}